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至复合材料可以抵消安全部件和电子元件增加的重

时间:2022年12月20日

复合材料可以抵消安全部件和电子元件增加的重 目前,天然纤维在内饰中的使用日趋增加,特别是欧洲市场,通常以汽车减重作石墨烯产业生态系统才会大量繁殖而巨大的市场需求为营销卖点。1项关键设计要点在于要让这类复合材料到达A级,而复合材料由于固有的不1致性而难以实现。

International Automotive Components(IAC)团体的高级开发和材料开发副总裁Rose Ryntz说,由于安全部件和电子元件会让汽车增重,而复合材料可以抵消由此增加的重量,得以实现全部汽车减重。
Ryntz问道: 谈到增强复合材料,是不是可以作为A级表面,或是不是可以更改汽车的内饰方案,接受复合材料作为A级表面呢? 同时消费者期望也在产生变化,他说。愈来愈多的消费者希望中型车具有与较大型奢华车相媲美的内饰性能。这具体表现在增加轮廓鲜明的零部件的缝制和蒙皮等细节。

Ryntz说: 很明显,趋势是日趋精良化,而我们在基材上使用的蒙皮工艺也愈来愈复杂。

在5月13日在美国底特律召开的Wards汽车内饰会议上,互动性也被视为1项设计重点,发言佳宾说,这1趋势在1定程度上遭到了千禧1代购买偏好的推动。

来自Sabic Innovative Plastics(沙特基础创新塑料)公司的Jim Wilson预测,聚碳酸酯玻璃利用将现增长,可供用于制成平视显示器和色采定制的选择性波长功能,来自江森自控公司的Mario Enriquez侧重提到了智能材料(此类材料的属性可根据环境变化作出响应)作为内饰的重要趋势。

沙特基础创新塑MX烯吸引了广泛的兴趣料的Wilson也表示,在开发新产品时有必要斟酌设计和工艺和材料本身,这1想法在本月召开的某行业会议上得到了设计师和工程师们的1致认同。

马自达公司北美分公司的内饰设计经理Julien Montousse在会上说: 轻量化必须成为设计人士的核心理念。


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